09 /24
2009
| モノレールが都市交通の中心という都市は世界でもあまりないだろうが，クアラルンプールではＫＬモノレールいう，たった一路線のモノレールが繁華街のブキッビンタンやＫＬＣＣを通り，通勤・通学，観光などあらゆる面で使われている。ＫＬモノレールの南の起点は，ＫＬセントラル駅のＬＥＶＥＬ１から地上にエスカレーターで下り，200ｍほど東に歩いたところにある。ＫＬセントラル駅を出て，小さなマーケットを抜け，交通量のわりとある道路を渡ったところが起点駅である。モノレールは２両編成の固定で，増結されたりすることはない。まるで遊園地にあるようなちょっとＰＯＰなデザインでちょっとヴィヴィッドな色彩の車輌である。たいへんローカルな話だが，10年くらい前まで，神奈川県川崎市多摩区にあった向ヶ丘遊園という遊園地まで，小田急線向ヶ丘遊園駅から走っていた２両編成のモノレールを思い出す。全長１kmほどの距離を往復するだけだったが，れっきとした鉄道扱いで，冷暖房設備はついていなかった。窓が開かないので，暑い夏には駅を出てから終点に着くまでの約３分間は汗でビッショリになったことを覚えている。それに対してＫＬモノレールは冷房が万全だし，乗り心地満点で，快適この上ない乗り物となっている。【2009/9/24(木) 午後 9:58】 |
↓ＫＬセントラル駅
↓ＫＬセントラル駅改札
↓ＫＬセントラル駅切符売場
↓ヴィヴィッドな色のモノレール
| 当然地面から高いレールの上をまたいで走るので，窓からの景色はよい。遠くにＫＬタワーを見ながら，車窓を楽しめる。駅をたくさん作って便利にしようという発想で作ったので，やたらと曲がりくねったコースを走るモノレールで，進行方向が東西南北あちこちと変わっていく。15分ほどの乗車でようやく，クアラルンプール随一の繁華街，ブキッビンタンに着く。ＫＬモノレールの駅設備は機械化が遅れているのか切符の自販機がないので，窓口で行き先を告げて切符を買うことになる。一路線だけのモノレールなので，きわめて簡単な運賃体系になっている。車内は冷房ガンガンで，暑いホームで待っていた後の乗車では，みるみる汗の引いていくのがわかる。 |
↓モノレールの車内から見えるＫＬタワー
↓ブキッビンタン駅の改札
↓ブキッビンタン駅の切符売場
↓ビキッビンタン駅のホーム
| 尚，ＫＬモノレールは全線乗っても，2.5リンギッほどで，クアラルンプールの公共機関は全体的に安い。タクシーもしかりである。車も左側通行だが，モノレールなど公共交通機関もすべて左側通行である。旧宗主国がイギリスだから納得できる。交通機関に乗っても，日本人にとっては違和感のない都市ではないだろうか。隣のタイも同様である。 |
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