羽田・那覇空港１泊３往復修行１
▼| 2022年のマイル修行を３月から始めていた。2021年までは１日で羽田・那覇２往復（４区間）または２日で羽田・那覇２往復（４区間）というパターンが多かったが，今年は初めて２日で羽田・那覇３往復（６区間）に挑戦することにした。２日間ひたすら飛行機に乗るという，まさに修行である。２日間で9,463km，地球１周（約４万km）の約４分の１近い距離を移動するというものだ。【2022/8/4(木) 午前 5:00】 |
↓2022年6月3日午前5時半ごろの羽田空港Ｔ２
| 初日（2022年6月3日）は３区間（羽田→那覇，那覇→羽田，羽田→那覇）の搭乗で第１区間の便から遅延した。第１区間（ANA463便）は普通席。朝が早かったので機内ではほとんど居眠りしていたようだ。出発が遅れた分，那覇空港到着も遅れた。本来ならスイートラウンジで休憩するが，次の第２区間の羽田行きの便（ANA462便）は，搭乗してきた便（ANA463便）の折り返しなので，搭乗ゲート近くで待つことにした。那覇空港では定刻で乗継時間が50分しかないので，462便も遅れることは必至だ。乗継時間が短いときは，当該便を折り返し便にしておけば，その分遅れるので，慌てるようなことにはならない。 |
| 第２区間では，プレミアムクラスに空席があったので，普通席から変更しておいた。昼食が出て，普通席では飲めないアルコールも常時飲めるので有難い。さらに体力温存から，機内でゆったり快適に過ごすことも時には必要だ。沖縄食材をたくさん使った昼食を食べられたのは嬉しいが，この日の夜は沖縄泊なので，食べようと思えば食べられる。機材が羽田空港に着陸後，第２ターミナルへの移動中に雷雨があり，整備員が安全のため避難していて，飛行機の移動ができなくなったというので，ターミナル手前で30分近く足止めされた。雷雨が去るのを待って，結局定刻より42分遅れで羽田空港に到着した。乗継時間を那覇空港のように50分ではなく，２時間空けておいたので，乗り継ぎ自体に焦ることはなかったが，道中何があるのかわからないので，修行時の乗継時間は１時間以上空けたい，がそうも言ってはいられない場合があるのが修行だ。 |
| 第３区間（ANA477便）は定刻15:25発。スイートラウンジで休憩する時間があったので，少し寄って，出発30分前に搭乗ゲート前にやってきた。今度も第１区間同様に普通席だ。ANA477便には目立った遅れはなく，ほぼ定刻に那覇空港に着いた。到着ロビーの「めんそーれおきなわ」を見てようやく初日の行程は終了した。この日は那覇市内に泊まるので，沖縄都市モノレールで県庁前駅に移動した。18:30を過ぎたが，沖縄は東京より日の入りが30分以上遅いので，まだかなり明るい。 |
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