| 夏の臺鐵（臺湾鐵路）東部幹線の自強號（号）はたいへん予約が取りにくい。西部幹線に比べて優等列車の本数が少ないので，観光シーズンの夏は，すぐに予約で埋まる。臺北車站（台北駅）から日帰りで東部に行くので，ネットで往路の予約は取っておいたのだが，復路はすでに満杯で，高速バスで臺北（台北）に戻ってくることにした。臺北車站から乗るのは自強號（号）に分類されているが，なかでも上位種別的な意味合いを持つ「普悠瑪（プユマ）號（号）」だ。日本製車両なのだが，2018年10月21日にスピード超過でカーブを曲がり切れず脱線事故を起こし18人が亡くなっている。カーブの多い東部幹線に合わせて振り子型電車になっているので，カーブでは車体がかなり傾く。【2022/3/15(火) 午前 7:00】 |
↓臺鐵臺北車站１階のキップ売場
↓乗車する「普悠瑪226號（号）」のキップ
↓地下2階にある在来線の月台（ホーム）
| 12時31分，臺北車站の４B月台（ホーム）に樹林発花蓮行「普悠瑪226号」が定刻より5分遅れで入線してきた。多くの乗客は観光目的だ。ほぼ満席になって，定刻より4分遅れて臺北車站を出発し，7分で隣站の松山（ソンシャン）車站に着く。松山車站を出ると宜蘭（イーラン）車站までの89.5km，約1時間はノンストップとなる。カーブが多いので，スピードはそれほど出ないが，振り子電車のおかげで，表定速度は90km/hに近い。車内に入ると座席の枕カバーには，臺鐵交通部観光局のマスコットキャラクター「オーション」という熊がプリントされている。車内では近くの家族が驛弁（駅弁）を食べていた。驛弁は日本の影響で広がりつつあり，臺北車站にも１階に専門店がある。しかし，日本ほど種類はなく，基本は豚ロースの焼いたものがご飯の上に載っていて，それにおかずが２～３品付いているという，いたってシンプルなものだ。冷えたものを食べない台湾の人たちなので，驛弁はまだ浸透していないのが実状だ。 |
↓樹林始発の「普悠瑪號（号）」が臺北站に入線してきた（入線5分遅れ）
↓車内（全席指定で立席キップは販売されていない）
↓室内ドアの上の案内板は大きめなので見やすい
↓テーブルの裏は各車両の設備の説明（高鐵のテーブルと同じ）
↓テーブルの下は物入れ（高鐵なら車内誌が入っているのだが）
↓通路を挟んだ反対側の席
↓驛弁を食べる家族
↓豚ロース肉の驛弁
↓臺北車站の次の松山車站を出ると次は宜蘭までノンストップだ
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