地獄のマイル修行～第５・第６ラウンド（後編）（羽田・那覇２往復）

2020-12-19 (Sat) 07:30 ✎

地獄のマイル修行～第５・第６ラウンド（後編）（羽田・那覇２往復）

66番スポットを降り，次の那覇空港行は66番搭乗口だ。同じ機材なのでそのまま乗せておいてくれればいいのだが，降ろされてしまう。国内乗り継ぎ口から搭乗待合室フロアーに移動した。東京に住む人間が東京（羽田）で乗り継ぐというのは理解しがたいが，マイルのためだから仕方ない。午後2時30分発那覇空港行は昨日（17日）搭乗した便と同じ。さらに今那覇空港から搭乗してきた便にまた搭乗する。以前も同じことがあったが，その時は座席番号まで偶然同じだったので，往復とも同じ座席だったことがある。乗務員は交替なので，機材は同じでも前の便とは異なる客室乗務員となる。午後2時30分の便は搭乗率50％弱。１年前なら80％くらいだったから，客は確実に減っている。コーヒーの容器がスヌーピーになっていたのに気づいた。たまたま機内で放送していた日テレの番組でＪＡＬの客室乗務員がコールセンターで働いている様子を写していたが，ＡＮＡのＣＡも他人事ではないと思って見ていたかどうか。那覇は午後から雨が降ると予報が出ていたが，定刻午後5時25分に那覇空港に着くと案の定雨が降っていた。

搭乗待合室には前日に続き修学旅行生。到着ロビーには出ず，ラウンジで過ごしたが，客の少なさのわりにはラウンジは混んでいた。午後8時を過ぎて，搭乗待合室に移動した。さすがに閑散としていた。この時間以降の本土への移動では，到着が午前様になるので，午後6時台までの便で本土に帰るのがいいのだが，遅い便ほどチケットは安くなるので，遅い時間帯でも需要はある。羽田空港行（この日２度目）の便は午後8時50分（羽田空港午後11時着）。これでも最終便の１本前だ。33番搭乗口から乗って定刻より早く出発した。外は闇なので，ひたすら映画を見始めるが，睡魔には勝てずウトウトしているうちに羽田空港に到着。定刻より6分早く着いたので，電車は１本早くなり，途中駅のＪＲ川崎駅発も23時32分に乗れた。それでも最寄駅には0時過ぎになる。第６ラウンドはこれで終了。結局１泊３日で２往復した第５・第６ラウンドだった。

ダイヤモンド会員になるための必要ポイント（12月31日まで）は1520ポイントになった。来週の沖縄行で達成することがほぼ確実となった。４年連続５回目である。【2020/12/19(土) 午前 7:30】

　　　
↓66番を降りてすぐにある国内線乗り継ぎ口