フロム鉄道の車窓から（後編）～ソグネフィヨルド４
▼| すれ違って１分ほどして発車した。あと15分ほどで終点フロムだ。相変わらず，断崖と渓谷と滝と集落という景色が続くが，山肌が見えているのとは違い，木々などの緑で覆われているので，目に優しく，何度見ても新鮮に見えてくる風景だ。どこかで見たような景色だと思ったが，この景色は建物こそ違ってもスイスの山岳景色に近い。スイスにフィヨルドはないが，山岳地帯なので渓谷が至る所にあるのでとてもよく似た景観だ。数分でまた渓谷の右側に線路が移動し，にわかに左側の眺望が開けてきた。フロム方面の山には雲が低く立ちこめているが，雨を降らせるような雲ではない。線路が渓谷の底より高いところを通っていて，下の方を見ると，家の数が増えてきた（午前11時38分ころ）。また，渓谷の底をフロム川が流れている。今まで車窓から見てきた滝から流れ落ちた水が集まったためか，フロム川の水量は豊富で，水しぶきをあげて豪快に流れている。【2016/9/19(月) 午後 6:36】 |
↓滝があちこちに見える
| ホーレイナ駅の周辺は谷の幅が広くなり，しばらくすると，左側に茶色っぽい板張りの教会が見えてくる。フロム教会だ（午前11時40分）。北欧にはおなじみのスターヴ教会といわれる木造建築のもので，この教会が建てられたのは1668年とか。この教会を見ると，ウルトラ怪獣のキングギドラを思い起こすのは私だけだろうか。そんな古い教会の周辺には，北欧建築のパステルカラーの色をした家屋が少しずつ現れてきた。羊などの牧場もある。遠くには，落差140ｍのリョウアンネ滝も見える。起伏はほとんどなくなり，周りは山に囲まれているが，山岳鉄道という雰囲気はなくなった。フロムは近い。フロム川沿いには，散策をする人も増えてきて，牧歌的な風景の中を列車は走っていく。この辺りも，昔，氷河がもっと削っていれば，今は海の底である。フロム鉄道が走るこの渓谷全体が実はフィヨルド予備軍だった。削れ方が大きかった北の方だけが浸水し，南側の谷間は浸水を免れたということになる。フロム川は，昔からサケ釣りの伝統が続いていたが，資源保護のために長い間サケの捕獲が禁止されていた。近年，一時再開されたが，また禁止されているようだ。午前11時45分，フロム駅に到着。 |
↓木造のスターヴ教会だ
| 20kmの距離，864ｍの高低差を走りきったことになる（といっても下りオンリーだったが）。ショースの滝でのショーアップが数分あったので，正味40分くらいの乗車だったが，上りの列車はもう少し時間がかかるだろう。渓谷の風景を存分に楽しめたので，あっという間であったが，毎日のように雨の予報が出ていたことを思うと，晴れ間が出てきて何よりだったと思う。曇りや雨では撮った写真が台無しである。 |
↓フロム駅のホーム（向こうには海外からの客船が）
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