九廣鉄道の旅（後編）～香港６４

2014-04-20 (Sun) 10:39 ✎

九廣鉄道の旅（後編）～香港６４

同じ車両には全座席の３割ほどの乗客が乗っていたが，中国人か日本人のビジネスマンくらいしか乗っていない。欧米人の観光客も待合室にたくさんいたが，別の車輌のようだ。紅磡（ホンハム）駅を出てしばらくはのろのろ運転で香港の市街地を抜けていく。出発後40分ほどは香港内の郊外を走っていく。郊外には高い山も多く，家は点在している。約40分後にようやく北の端の羅湖を通過。羅湖には停車せず，並行する線を中国本土に入っていく。車窓から羅湖駅（香港特別経済自治区北端駅）とシェンチェン（深圳）市内（中国本土）とを結ぶ通路が見えるが，紅磡駅で出境手続きをしているので，降りる必要もなく（もともと停車はない），車内での手続きはない。まもなくシェンチェン駅を通過する。ホームはがらんとして人の姿は見えない。電車もほとんど入っていない。たまたま空いている時間帯なのだろうか。いよいよ中国本土だ。【2014/4/20(日) 午前 10:39】

↓車窓越しに見える羅湖駅とシェンチェン（深圳）市内を結ぶ通路

https://blogs.c.yimg.jp/res/blog-a4-fe/laxjfk2002/folder/1606948/34/56242634/img_0

↓中国本土に入るとすぐあるのがシェンチェン駅

https://blogs.c.yimg.jp/res/blog-a4-fe/laxjfk2002/folder/1606948/34/56242634/img_1

↓ホームに人は見えない

https://blogs.c.yimg.jp/res/blog-a4-fe/laxjfk2002/folder/1606948/34/56242634/img_2

急速な発展を遂げたシェンチェンの街並みを見ながら列車は走る。30年くらい前には数万人の小さな町が今では300万人を超えるので，次から次に高層ビルが建設され，市域が郊外へ広がっている。インフラは人口増加に追いつかないようだが，地下鉄などがようやく整ってきているようだ。畑やなだらかな丘陵が続き，トングァン（東莞）駅通過。歴史上に出てくる林則徐（清代アヘンを禁止した役人）縁の地である。この辺りは実は亜熱帯である。ゆえにバナナ農園も車窓に見え隠れする。やがて高層ビルが見えてくると，広州市内に入ってきたことになる。午前10時23分広州東駅に到着した。中国本土に降り立つので，ホームの案内表示は「入境」だ。入境手続きは香港でしてあるので，そのまま出ていくことができる。中心駅の広州駅の一つ東寄りの駅なので，思ったよりは人は多くなく，駅前もそれほど驚くような高層ビルはない。

↓高層ビルが乱立するシェンチェン中心部