富山日帰り紀行１～JR＋第三セクター鉄道で富山へ
Diary| 3年前の11月に日帰り観光で富山市に行ってきた。往路はJR新幹線＋第三セクター鉄道，復路は飛行機で，富山市には5～6時間は滞在できる計算だ。今LCCではやりの弾丸旅行には似ているが，片道は鉄道なので，日帰りとは言え，弾丸旅行とも言えない。朝東京駅から，金沢行きの北陸新幹線に乗り，上越妙高駅で「えちごトキめき鉄道」に乗り換え直江津へ（旧JR信越本線）。同じ鉄道会社でも，直江津では乗り換えとなり，また同じ「えちごトキめき鉄道」の電車で泊駅へ向かった（旧JR北陸本線）。泊駅からは折り返しの富山行き「あいの風とやま鉄道」の電車に乗り，午後1時過ぎに富山駅に到着した。第三セクター鉄道会社に移管された区間全線，国鉄時代に乗車したことがあったので，30年以上の時を隔てたことになる。富山には何度か来ているが飛行機が多いので，鉄道旅は新鮮に思える。今では新幹線で東京・富山間は2時間半ほどなので，第三セクター鉄道経由でなければ，午前10時過ぎには富山に着いていた。【2022/11/30(水) 午前 5:00】 |
↓金沢行き「かがやき」（東京駅）
２年半ぶりに訪れた復興中の首里城～那覇５９
那覇| 首里城正殿と周辺施設が焼失して約3年が経った。その半年後に復興展示をやっていると聞いて，訪れたことがある。それから2年半が経ち，開門時に行ってみた。銅鑼を鳴らす「御開門式（うけーじょー）」を見て早速入城。「奉神（ほうしん）門」を潜るとすぐ目の前に木材倉庫・原寸場のある大きなプレハブの建物がある。その周りに，赤瓦等の焼失物が展示されていて，火災時の写真とともに当時を振り返ることができる。復元現場を見る限り，まだそれほど進行しているという気配はないが，建物が立ち始める前が長いようだ。正殿の後ろ側にあった「世誇（よほこり）殿」や「女官（にょかん）居室」は焼失を免れ，後者は土産物売場となっている。天気が良いので，「東のアザナ」に向かった。工事現場のプレハブの建物や守礼門，さらには那覇市内も見渡せ，当時の王様気分？を味わえる。復路は一部往路と重なるが，城から出る門は，入口とは異なる叔順（しゅくじゅん）門となっている。【2022/11/29(火) 午前 5:00】 |
↓「木曳（こびき）門」に通じる首里城の入口
久茂地で担々麺～那覇５８
那覇| 久茂地川沿いの久茂地界隈には飲食店が多い。その中でも自家製麺を使う担々麺の店は「登竜門」くらいだろうか。「濃厚担々麺」は辛さも十分なものがあり，濃厚スープと麺がよく絡み合い，いい味を出していて病みつきになるほどだ。自家製麺は48時間寝かせ，自家製スープには宮崎地鶏を使うなどこだわりがまた食欲を誘う。午前5時まで営業しているらしく，沖縄では飲んだ後の〆はステーキが定番だが，ここの担々麺でもいいかもしれない。しかしそれは日が変わった頃の時間帯で，午後3時や4時に食べにくる人がいるのかどうかは定かではない。ここは歓楽街の松山が近いので，従業員が仕事終わりに来ることは十分考えられるので，午前5時までの営業でも需要があるのだろう。【2022/11/28(月) 午前 5:00】 |
↓「登竜門」入口
11月最後の「トランジットモール」～那覇５７
那覇
チャイナタウン歩き１～ワット・マンコン・カマラワート・前編～バンコク９７
バンコク| バンコクにあるチャイナタウンは，フアランポーン駅の西側，ヤワラート通りやチャルーン・クルン通りを挟んで，広い地域にわたる。MRTブルーライン（都心部は地下鉄）が延伸し，チャイナタウンにも駅（ワットマンコン駅とサムヨート駅）ができたので，10年前よりははるかに行きやすくなった。ワットマンコン駅を降りて地上に出ると，街全体が赤色や朱色を中心としたペインティングや飾りつけで，すぐにチャイナタウンとわかる。販売されている商品もパッケージに赤を使ったものが多い。【2022/11/26(土) 午前 5:00】 |
↓チャイナタウンの店先
| 地域の中心にある「ワット・マンコン・カマラワート（龍蓮寺）」は1871年に建てられた中国様式の仏教寺院で，付近の中華系の人たちだけでなく，観光客もたくさん訪れる。参拝の仕方はもちろん中国風で、長い線香を持って頭を下げる。寺院の壁にはトラ，屋根には龍（ドラゴン）が装飾され，まさにここは中国と錯覚してしまう場所だ。 |
