今話題のエアアジア搭乗記（前編）～マレーシア１
マレーシア| アジアではＬＣＣ（ロー・コスト・キャリア）なる格安航空会社が多数設立されている（日本には2010年現在なし）。その中でもシンガポールのジェットスターアジア，中国の春秋航空，韓国のジンエアやエアプサンなどは日本にも乗り入れしている。そんな中，マレーシアには，設立が2001年ではあるがアジア最大のエアアジアがある。2009年，2010年と２年連続「ワールド・ベスト・ローコスト・エアライン」に選ばれるほど優秀なエアーラインである。そのエアアジアが2010年12月９日から日本に初就航する（羽田・クアラルンプール線）。【2010/9/26(日) 午前 9:27】 |
↓バンコク・スワンナプーム空港のエアアジア機
| 真っ赤なカラーリングの機体は遠くからでも目立つが，なんと言っても格安の料金が魅力である。ウェブで頻繁にキャンペーンをやっており，先日もクアラルンプールからマレーシア国内はじめ近隣諸国（タイやシンガポールやベトナム）への料金が片道７リンギという破格バーゲンセールを行っていた。チケットの販売方法は，ネットが原則だが，例外的に各空港やクアラルンプールのＫＬセントラル駅にも販売カウンターがある。機体同様，会社のシンボルカラーは赤で，女性スタッフの制服も赤が基調だ（男性は黒が基調）。 |
↓スタッフの制服は原則，女性が赤，男性が黒を基調としている
| ネット予約時には各種オプションが指定できる。オプションとは，Xpress boardingの有無（新規就航の羽田線の予約では「指定の有無」に変わっていた），食事の有無，預かり荷物の有無＋その重量，保険の有無などで，すべてに別料金が付加される。Xpress boardingとは優先搭乗のことで，外国人などにはとくに人気がある。優先搭乗で乗る人は，早く降りたい人でもあるので，搭乗口が開くと，前方の通路側の席を取るのが普通だ。国際線とはいえ，食事も別料金だ。機内でも同じものが買えるが，早いもの勝ちなので，アジアンミールを頼んでおいた。確か80バーツだった。バンコク・クアラルンプール間は1000バーツほどだったが（早割でさらにこの半額運賃もざらにある），これに燃料サーチャージとオプションをつけていくと2000バーツを少し超えたが，それでも，タイ国際航空やマレーシア航空よりはかなり安い。 |
| バンコク・スワンナプーム空港では，Xpress boardingの客と一般搭乗客は待合席が離れている。まず最初にXpress boardingの客から搭乗が始まり，一般客はその後だ。機材はエアバスＡ320で，ＡＮＡの日本国内地方路線を飛んでいるジェット機と同じで，通路は真ん中１列だけのいわゆるナローボディ，通路を挟んで左右に３席ずつある。イスは合成皮革で，布よりは衛生的だが，前の座席との間隔は少し狭いので，長時間だとどうかと思う。しかし，この機材は概ね２時間以内の近距離にしか使われていないので，羽田線は機材も大きくなり（エアバスＡ330），だいぶん改善するようだ。たまたま日本人のおじさん２人連れが一緒だったが，他には日本人は皆無で，第３国間移動のＬＣＣでは，ほとんど日本人の姿を見ることはなかろう。日本に支社があるわけでもなく，ウェブに日本語があるわけでもないからなおさらである。この２人のおじさんは家族とタイに遊びに来て，バンコクで家族と別れ，２～３日クアラルンプールに遊びに行くので利用したということだ。帰り（クアラルンプールからバンコクまで）もエアアジアらしい。 |
↓「Xpress boarding」客の待合席
| オプションで頼んであった食事が機内で配られた。チキンと小魚と卵がご飯にのったもので，値段と味が比例した食事で，どう見ても味は二の次だ。各種軽食が機内で販売されていたので，サンドイッチやホットドッグにしておけばよかったと反省。機内販売もＡＮＡなどのように上品なものではなく，単価の安い，ボールペン，マグカップ，キャップ，ネックストラップ，Ｔシャツ，トランプ，キーチェーンなどだ。それらにはシンボルカラーの赤が必ず使われていて，持っているとかなり目立つ。しかし買っている人はほとんどいなかった。機内はイスラム系のマレー人が多く，ビジネスや観光に頻繁に使われているようだ。 |
↓予約時に注文した80バーツのアジアンミール
