台湾東部紀行１１～宜蘭から羅東へ～羅東２
羅東| 宜蘭から區間車に乗って羅東車站に着き，東口前にあるバスターミナルで時刻表をチェックした。台北まで戻る列車は満席で，帰りの交通機関は高速バスに決めてある。臺北方面行き（終点は板橋）には頻繁に出ていて，所要時間は85分なので，時間的には列車と同じくらいだが，1時間当たりの本数ではバスに軍配が上がる。さらに料金面でもバスの方が安い（普通列車である區間車運賃でさえ，バスよりやや高い）が，難点は途中の雪山トンネル（全長12.9km，長さではアジア第1位・世界第5位）手前及びトンネル内で渋滞が発生して遅延することがあることだ。この日乗ったバスも，案の定渋滞にはまり，臺北到着は20分ほど遅れた。バス時刻の確認後は西口に移動した。これから向かう夜市はこちら側にあるからだ。羅東車站西口駅舎は中国風で，駅前は台湾の地方都市にある典型的な街並だ。羅東は市ではなく，日本でいう郡（=宜蘭県）にあたるが，人口は数万人規模なので，日本の田舎町よりははるかに賑やかな駅前だ。夜市の会場に移動しよう。【2023/2/21(火) 午前 5:00】 |
↓台鐵羅東站東口
台湾東部紀行１０～宜蘭から羅東へ～羅東１
羅東| ２か所を見学して宜蘭（イーラン）站に戻ってきた。宜蘭站内は台湾の他の地方駅と雰囲気は同じで，日本のJRの地方駅にもありそうだ。改札はさすがに自動になっていて，開札になると月台（ホーム）に入ることができる。これから行く羅東は花蓮（ファーリエン）方面なので，台北から来て降りた月台と同じ２A月台だ。２Aで待っていると，向かい側の台北方面月台に16時53分発莒光号が入ってきた。台湾東側の台東（タイドン）から北上し，時計の反対周りで台湾西側の彰化（ジャンホワ）まで11時間半かけて走る，日本でいう急行列車に相当する。主に1970年代に日本で生産された３両の客車に３両の荷物車が牽引された貨客混合編成になっている。16時55分を過ぎて，羅東（ルオドン）方面の列車が入ってきた（樹林発蘇澳行）。「區間車」という各駅停車だ。羅東まで３駅約10分の乗車だが，車内では座ることにした。 羅東站に着いた。羅東站には東口と西口があるので，東西が通り抜けができるように改札は２階にある。改札を出ると，そのまま東あるいは西に進める。改札前には普悠瑪（プユマ）号（日本製の特急車両）の展示をしていた。都市間バスに押されて，冴えない台湾鐵路の利用促進を喚起するたものだ。安さ，本数から見れば明らかに都市間バスの勝ちだが，到達時間は渋滞もないので列車に軍配が上がる。台北への帰路は，台北方面優等列車が満席だったため，都市間バスを考えていた。早速台北行バスの時刻を見に，バスターミナル（羅東轉運站，Luodong Bus Station）がある東口に行くことにした。【2022/12/27(火) 午前 5:00】 |
↓宜蘭站に戻ってきた
